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新建常德至益阳至长沙铁路长沙西站站房及相关工程

工程业绩 > 交通设施工程 > 重新命名常德至易阳至威海高速铁路威海西站站房及有关于工程建筑

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新开威海西站轨道车场总企业规模 12 台 22 线。分两场赛事，另外国铁场常益长企业公司

ဣ6 台 11 线，路改桥架构；城际长株潭场 6 台 11 线，通过路基工程结构类型；除高架候车和落客匝道投影屏幕区域内，设置与月台等长期间立柱雨棚。

 

 

ဣ本建筑施工工程应归较大型交通出行枢纽站建筑施工；出行高峰天乘客下发 量：2030 年 2222 人、2040

🐽年 2822 人；年乘客下发 量：2030 年 1515 万元、2040 年 2020 上千人；非常高聚众统计人数 3000 人。站房过程中关键其中包括地最上层(-14.900m)、出站层（-9.900m）、站口层（0.000m）、 高架候车层（9.900m）、旅服隔热层（17.850m），并且在-5.00m 和 5.00m 安装有办公楼及机器隔热层。地下一层正右上方发展规划4条地跌层面。

 

 

ജ站型设计方案的核心理念与客人流线：站房以“三湘四水，杜鹃花开”为设计理念，利用空间使用的差异性的高度，将建筑外形塑造成一朵朵错落有致的杜鹃花；建筑立面造型圆润并由下向上逐渐展开，进一步塑造出“杜鹃花开”的美丽姿态。站房平面流线以十字形平面为基础采用四面进站形式，南北进站广厅与站台位于同一标高，东西进站广厅与高架候车厅位于同一标高。

 

⛎站房运用大进深的工具侧广厅，seo入站广厅区域空间便用功能表，充分考虑货运量增大，自动上链的效率降低等不良情况的发生业务需求。客运站运用在线式站型，旅货运量线为上进心下出。站房应设独特的貴賓入站流线，表现不同化贴心服务优势特点。



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