G3铜陵长江公铁特大桥

🅺G3铜陵长江公铁立交桥是贯切严格执行长江城市经济发展条件带及长三边形分立式化经济发展壮大前景经济发展壮大计划的侧重水利工程，也是铜陵落实整合性公共交通出行公共设施开发、创建了跨江经济发展壮大前景的侧重大型项目。立交桥竣工后，面对加大长三边形互连共通、深化改革深化皖东方际文化教育旅行教师示范园开发、缓慢创建了区城市经济发展条件和谐经济发展壮大前景、创建意式化整合性公共交通出行车辆运输系统有非常重要积极意义。

⛎G3铜陵长江公铁高架桥通过“四线铁路局+六专用道绕城高速国道”的标准规范开发，为公铁加厚桁架桥，兼备 “迅速二级公路、城际列车运输和运输铁路线运输”等许多过江效果，孔跨安装为(127.5+131+988+131+127.5)m，主桥总长1505m。全桥合计109个节间，构思数段59个节段，当中方案节段承重非常大1527吨，钢梁总重约6.4千吨。存在承重梁用钢量少，走向业务能力强，景点结果好等特色。

🐼贵公司参建了东西南北锚固段及南岸钢锚梁、主桥约3.7亿吨做成和实地焊工作。实地为双层线路3d立体桁架大节段局部安装使用。

🍸主桁及桥面铺装系预制构件适用Q500qE、Q370qE才质两个重点钢才，索梁锚周区弦杆顶板、主桁外侧接点板均条件运用具备着Z向效能的Z35模具钢。这之中下一层轨道钢箱梁板通过不锈钢板符合建筑材料。本項目模具钢比较大板厚达64mm，对接焊分值非常大的。

♔Q500qE金属材质电焊焊接                     不銹钢结合板悍接

♔节段与节段接入除顶板外均为高栓接入方式方法，我局选用桥台板單元、桁架弦杆單元制作方法再桁架立体式“3+1”总拼的开发加工，确定了节段的开发误差。板单位为正交情人格局，U肋上下焊全熔透。桁架杆件用于比较好的的数控车床三维图钻装备局部制孔，有效确保活动现场100%穿通率。

✅G3铜陵长江公铁立交桥最新推出几千米级斜拉-悬索操作型式模式双层线路多工作桥，包括斜拉桥和悬索桥的优点和缺点，型式抗弯刚度大，梁端双向位移小，为我们国家大未能钢桁梁首届用，居天下相似公路桥之首。

首开斜拉索和吊索重叠路段的一种新型的结构；

钢梁所采用两节间全局铺设，最好吊运体积约1500t。

🐬主桥钢梁进行四角形桁架两主桁设备构造，桁高13.5m，桁宽35m，节间直径其主要为12m、14m、14.5m、15m。

横竖层路面均采用了正交异形钢梁表面板结构特征，

🏅钢锚梁与钢牛腿相互主要选用完全主要选用联接接触，钢锚梁与钢牛腿主要选用分离式式成批处理，在绝对结构件制作业厂误差的的同时又升高了制作业厂转化率。

𓆏综上满足格局特征 及子公司产业群布局图，将好项目分解掉为板标段制作业、块体片体质作业喷涂工艺、大节段整体的拼接制做、装运、桥位实地现场拼接等几块部件实现结构安全施工，其综合设计地域分布在沪宁钢机總部及启东桥梁结构制作业集散地实现制作业。

沪宁钢机公司地址开发网站内容：桁架弦杆、腹杆开发、接拼板及联系板精加工设计。

𒈔启东铁路桥梁产业基地生产文章：桥台板模快式生产、房粱模快式开发、横档板模快式开发、桁片预拼、桥台股票板块组拼、钢梁节段总拼、寄存及装运、附属医院结构设计设计开发。

厂内生产时况：

ꦿ弦杆杆件生产制造                     弦杆杆件装船运输

🍬        弦杆拼插                      桥台拼插

♋大节段总拼                              大节段滚装装船

現場起重吊装时况：