崇启公铁长江江大桥

崇启公铁长江江大桥为佛山至深圳至河南高铁动车控住性时间过程中，长约4.09千米，有主通航孔桥、非通航孔桥、南北方向岸公铁合建引桥、南北方向岸单建高速公路引桥。跨江段长约2197.4m，属于非通航孔桥（ꦺ99.2+9×112+98.2=1205.4m公铁多功能钢桁融合梁）和主通航孔桥（112m+175m+400m+197m+108m=992m公铁多功能斜拉桥），当中主跨400m是地球主要跨高双塔双索面公铁多功能无砟在轨道斜拉桥。

🐓主通航孔桥按照单层钢桁紧密联系梁，最高层为正交喜欢的人钢桥台的板桁紧密联系，高层为三级钢砼板与主桁及丛横梁紧密联系，主跨有索区侧向按照四片主桁💖+副桁设计，边跨无索区用到带外挑臂的2片主桁设计。主桁桁式用到“N”形桁，主桁上弦、下弦和副桁弦杆均用到箱型横受力，主桁竖杆、斜杆和副桁撑杆主要是用到工字和王形横受力。主桁桁高15m，2片主桁学校距25.7m，节差距包含10.52m、12.5m、12m、10.87m4种，桥台总宽有索区为37.2m、无索区为35.2m。主通航孔桥用到大节段起吊的办法搭建。

非通航孔桥钢结构设计类型用钢量3.8亿吨，主通航孔桥钢节构用钢量3.72千吨，钢梁要素才质为Q370qE和Q420qE。

图3 主通航孔桥有索区横截面图

图4 主通航孔桥无索区横剖面图

图5 主通航孔有索区基准节段立体表示图

🏅2#～14#斜拉索运用钢锚梁最为斜拉索锚固结构，1#斜拉索马上锚固于中、上塔柱接连段档板上，并运用混泥土土齿块连接结构锚固。

图6 斜拉索和主塔锚固结购图

ಞ非通航孔桥采用了双层线路钢桁紧密组合实际梁，层下为正交男人钢桥面铺装的板桁紧密组合实际，上面为钢筋焊接砼板与主桁及纵横交错梁紧密组合实际，横纵两主桁，主桁平面为三角形桁式安装，弦杆均为箱形截面积，腹杆利用H型或箱形截面积。标准规定节跨距为14m，桁高15m，桁跨距23.4m，主桁上弦端点内侧设钢挑臂，挑臂竖梁长宽高为3.7m，桥台总宽33.2m。非通航孔桥使用散拼搭建。

图7 非通航孔标节段三维图像构造图

图8 非通航孔桥横段面图